El desenvolupament de maquinària a la Xina es pot dividir aproximadament en tres tipus: 1. Maquinària tradicional primerenca; 2 Maquinària moderna al període mitjà; 3. Fins ara s’ha desenvolupat maquinària moderna.
1. maquinària tradicional
Des de l’ús de palanca, falca i altres principis fins a l’ús d’inèrcia, fricció, elasticitat i gravetat. Pel que fa a la tecnologia de fabricació, ha experimentat una transformació de la tecnologia de fabricació d’eines de pedra al bronze i altres tecnologies mecàniques. Això demostra plenament que la tecnologia mecànica tradicional xinesa s'ha format i desenvolupat en aquest període.
Dinastia Han durant el període de primavera i tardor i període dels estats bèl·lics: durant aquest període, es van començar a utilitzar àmpliament eines de ferro, cosa que va fer grans avenços en materials per a maquinària antiga. A més, la generació de tecnologia del ferro i l’acer, el tractament de fosa, forja i estovament i altres tecnologies de processament mecànic en calent han fet grans progressos en aquest període. Marca que el desenvolupament de la maquinària tradicional de la Xina&ha entrat en un nou període.
Dinasties Tang i Song: Durant aquest període, el desenvolupament mecànic de la Xina&# 39 va entrar en un nou període. Amb el nou desenvolupament de maquinària hidràulica, s'ha millorat molt l'aplicació de la força hidrodinàmica.
Dinasties Ming i Qing: va aparèixer la fabricació de maquinària d’alta tecnologia. Per exemple, el vaixell tresor de Zheng He&va ser el vaixell oceànic més gran de l'antiguitat. La manxa de pistó, accionada per un pistó i oberta i tancada automàticament per la pressió de l’aire, es va convertir en un equip eficaç de bufat per a la fosa i colada de metalls. Ancoratge Millennium, filferro d'acer estirat en fred per a la fabricació d'agulles, etc." Heavenly Creations" és el testimoni de la tecnologia mecànica en aquell moment. Enregistra molt sobre la fabricació de maquinària i el rendiment del producte.
2. la maquinària moderna
En aquest període de desenvolupament de maquinària moderna, el símbol principal va ser el Moviment d’Occidentalització i la Xina va començar a crear escoles de fabricació de maquinària i fàbriques de fabricació de maquinària després del Moviment d’Occidentalització. Del 1840 al 1949, abans de la fundació de la República Popular de la Xina, va ser un període modern. Durant aquest període, la indústria de la maquinària de la Xina&va canviar gradualment de la producció a petita escala de taller artesanal a la manera de producció mitjançant màquines elèctriques. Després de la guerra de l’opi, la societat xinesa va passar del domini feudal al domini semi-colonial i semi-feudal. La indústria de la maquinària nascuda en aquest període té les característiques de semi-colonials i semi-feudals des del principi: la primera fàbrica de maquinària que utilitzava energia a la Xina estava dirigida per homes de negocis estrangers; La primera fàbrica de maquinària fundada pels mateixos xinesos va ser una empresa d’armes operada pel govern Qing; Empreses fundades per la capital nacional xinesa, han estat sota l'opressió de l'imperialisme, el feudalisme i el comprador burocràtic. Poc després de la Segona Guerra de l'Opi, el 1854, el nombre de drassanes explotades per homes de negocis estrangers a Huangpu va augmentar a cinc o sis. Empresaris britànics i nord-americans han establert fàbriques de construcció naval a l’est de la Xina una rere l’altra, entre les quals hi ha les drassanes Shanghai Xiangsheng, Yesong i Hefeng, dirigides per empresaris britànics. A principis del segle XX, Japó va intensificar l'agressió econòmica contra la Xina al nord-est de la Xina. Després de la guerra russo-japonesa, es van establir diverses fàbriques de maquinària a Manxúria. A la dècada de 1920, hi havia hagut més de 20 grans fabricants de maquinària per a ferrocarril, construcció naval i mineria. El 1906, Nanman Railway Co., Ltd. va ampliar la fàbrica de ferrocarrils Dalian i la fàbrica de maquinària de mines de carbó Fushun, que van rebre Rússia. La fàbrica de ferrocarrils Shahekou es va construir recentment el 1907. El 1908, la drassana Kawasaki va ampliar el moll i el taller a Dalian i va establir una fàbrica de sucursals de Dalian. El 1914 s’havia convertit en una drassana de grans dimensions amb més de 2.800 treballadors japonesos i més de 10.000 treballadors xinesos, capaç de reparar vaixells de 5.000 tones. El 1919, homes de negocis nord-americans van establir la fàbrica de Shenchang a Xangai, especialment dissenyada per al muntatge de màquines. Els empresaris nord-americans exporten principalment maquinària i equips a la Xina; durant molt de temps, representen entre 1/5 i 1/4 del total de maquinària i equip importats a la Xina i hi ha poques fàbriques de maquinària. Per la República de la Xina, el desenvolupament de maquinària de la Xina&havia fet nous progressos. El 1931, el govern de Nanjing va començar a preparar-se per a la fàbrica central de maquinària, i el seu equipament era fort. A més, en aquella època, la Xina també podia imitar algunes màquines amb un progrés més elevat, com ara màquines automàtiques de bobinatge de seda i màquines d’aprimament de filferro de tungstè. fàbrica, fàbrica de maquinària Shunchang, etc. Totes reflecteixen el desenvolupament de l'enginyeria mecànica de la Xina &, inclòs un nou període.
3. Maquinària moderna
Després de la fundació de la nova Xina, especialment en els darrers 30 anys, la ciència i la tecnologia mecànica de la Xina&# 39 s’ha desenvolupat ràpidament. una indústria manufacturera amb certa força integral i que inicialment ha establert la seva posició de pilar en l’economia nacional. Als productes mecànics de gran escala, precisió, automatització i conjunt complet de tendències de desenvolupament. En alguns aspectes, ha assolit o superat el món nivell avançat. Actualment, els assoliments de la ciència i tecnologia mecànica de la Xina&són enormes. La velocitat de desenvolupament i l’alt nivell no tenen precedents. "Durant el període del vuitè pla quinquennal, el 14è Congrés Nacional del Partit Comunista de la Xina va proposar clarament que la indústria de la maquinària i l’automòbil s’incorporessin a les indústries pilars de l’economia nacional. .D’acord amb aquest requisit estratègic, l’antic Ministeri de la Indústria de la Maquinària, juntament amb l’antiga Comissió Estatal de Planificació, van formular l’esquema de la revitalització de la indústria de la maquinària, que va ser aprovat pel Consell d’Estat i promulgat i implementat. Es requereix que la revitalització de la indústria de la maquinària es realitzi bàsicament el 2010 en 15 anys, cosa que la converteix en una indústria de pilars de l’economia nacional. “Durant el període del novè pla quinquennal, la indústria de la maquinària ha fet grans progressos. que el valor de producció de la indústria de la maquinària representa més del 25% de la indústria nacional i que la producció manté un creixement estable, que proporciona un gran nombre d’equips fiables per a l’economia nacional; Al mateix temps, s’han fet grans progressos en la industrialització d’alta tecnologia; La capacitat per desenvolupar i fabricar conjunts importants, precisos i complets d’equips s’ha millorat significativament; bàsicament s’ha format un patró d’obertura global i multinivell al món exterior. El ràpid creixement de l’exportació de productes mecànics ha recolzat fermament el desenvolupament de la indústria de la maquinària i fins i tot de l’economia nacional; s’han produït avenços en la reforma del sistema. El mecanisme del mercat ha tingut un paper principal en el desenvolupament de la indústria de la maquinària. La reforma de les empreses estatals amb l’objectiu d’establir un sistema empresarial modern s’ha impulsat constantment, les empreses privades i les empreses municipals s’han convertit en una nova força en el desenvolupament de la indústria de la maquinària. “El període del desè pla quinquennal és el període de el desenvolupament més ràpid i el canvi més ràpid de la història de la indústria de la maquinària. El desenvolupament de tota la indústria ha aconseguit resultats gratificants amb destacats freqüents: l’escala de producció ha augmentat ràpidament, l’entorn de desenvolupament s’ha millorat significativament, l’estructura industrial ha canviat gratificant, i la qualitat del servei s'ha millorat significativament. Al llarg dels anys, el funcionament d'alt nivell de la indústria de la maquinària de la Xina&i la millora contínua de la rendibilitat han fet contribucions insubstituïbles al desenvolupament sostenible de l'economia nacional i a la millora per tant, té una gran importància per a vigorosos Desenvolupar la indústria de la maquinària i equipar diversos departaments de l’economia nacional amb equips mecànics avançats per promoure el desenvolupament de l’economia i societat nacionals de la Xina &. L’11è pla quinquennal aportarà noves oportunitats de desenvolupament per a la indústria de la maquinària. Com tots sabem, cada pla quinquennal del nostre país implica la construcció de molts projectes a gran escala, i cada projecte liderarà la inversió del 10% de la inversió total en equips, entre els quals l’equip mecànic és un dels inversió en equips més important. A causa de l’avanç de la inversió en equips, per tant, la indústria de la maquinària va entrar en el període brillant abans de l’època de la marea alta del creixement de la inversió fixa, és a dir, el període de desenvolupament d’alta velocitat de la indústria de la maquinària tradicional. els dos propers anys. Les dues indústries estimulen la demanda de productes mecànics. Des de la perspectiva de la rellevància de la indústria, les indústries de l’automòbil i aeroespacial són les dues principals indústries que mantenen la relació més estreta amb la maquinària tradicional. El ràpid desenvolupament d’aquestes dues indústries impulsarà directament el creixement substancial de la maquinària tradicional. , s’elaboren i planifiquen objectius de planificació, prioritats de desenvolupament i tasques principals, suggeriments de polítiques i mesures. Es deixa clara l’estratègia de desenvolupament de promoure la transformació de la indústria de la maquinària de construcció de la Xina&# 39 d’un gran país fabricant a una potència de fabricació . Es proposa que durant cinc anys' esforços, l'amplificador R &; Es formarà inicialment el sistema de fabricació de productes principals per a motors, tecnologies bàsiques i components funcionals amb nivell avançat internacional, la indústria de la maquinària de construcció de la Xina &, des de la innovació extensa, imitadora, quantitativa fins a la científica i tecnològica, la qualitat i la maquinària de construcció la indústria ha introduït una transformació del tipus de benefici actual de fred.
Aquest període no s’ha acabat i la ciència i tecnologia mecànica de la Xina&es desenvoluparà a un nivell superior. Sempre que puguem adoptar principis i polítiques correctes, fem un bon ús de la llei del desenvolupament científic i tecnològic i siguem valent en innovació, la indústria de la maquinària de la Xina&i la ciència i tecnologia de les màquines segurament podran revitalitzar i liderar la tendència de desenvolupament de la indústria mundial de la maquinària.
