1. Maquinària tradicional
Des de l’ús de la palanca, la falca i altres principis fins a l’ús d’inèrcia, fricció, elasticitat i gravetat. Pel que fa a la tecnologia de fabricació, ha experimentat una transformació des de la tecnologia de fabricació d’eines de pedra fins a bronze i altres tecnologies mecàniques. Això demostra completament que la tecnologia mecànica tradicional xinesa s’ha format i desenvolupat en aquest període.
Han Dynasty durant el període de primavera i tardor i estats en guerra: Durant aquest període, les eines de ferro van començar a utilitzar -se àmpliament, cosa que va fer grans avenços en materials per a la maquinària antiga. A més, la generació de tecnologia de ferro i siderúrgia, colada, forja i suavització i altres tecnologies mecàniques de processament en calent han avançat en aquest període. Es marca que el desenvolupament de la maquinària tradicional de la Xina ha entrat en un nou període.
Dinasties de Tang i Song: Durant aquest període, el desenvolupament mecànic de la Xina va entrar en un nou període. Amb el nou desenvolupament de maquinària hidràulica, l’aplicació de la força hidrodinàmica s’ha millorat molt.
Dinasties Ming i Qing: va aparèixer la fabricació de maquinària d’alta tecnologia. Per exemple, Zheng és el vaixell del tresor era el vaixell més gran de l'oceà de l'antiguitat. Belleta del pistó, impulsada per un pistó i obert automàticament i tancat per la pressió de l’aire, es va convertir en un equip de bufat efectiu per a la fosa i la fosa de metall. Ancoratge del mil·lenni, filferro d'acer dibuixat en fred per a la fabricació d'agulles, etc. "Creacions celestials" és el testimoni de la tecnologia mecànica en aquell moment. Es registra molt sobre la fabricació de maquinària i el rendiment del producte.
2. La maquinària moderna
En aquest període de desenvolupament de maquinària moderna, el símbol principal va ser el moviment de la occidentalització i la Xina va començar a establir escoles de fabricació de maquinària i fàbriques de fabricació de maquinària després del moviment occidentalització. De 1840 a 1949, abans de la fundació de la República Popular de la Xina, va ser un període modern. Durant aquest període, la indústria de la maquinària de la Xina va canviar gradualment de la producció a petita escala de taller a nivell de taller a nivell de producció mitjançant mode de producció mitjançant màquines elèctriques. Després de la guerra de l'opi, la societat xinesa va canviar de regla feudal a un domini semi-colonial i semi-feudal. La indústria de la maquinària nascuda en aquest període té les característiques de semi-colonial i semi-feudal des del principi: la primera fàbrica de maquinàries que utilitzava la potència a la Xina va ser dirigida per empresaris estrangers; La primera fàbrica de maquinària fundada pels mateixos xinesos era una empresa d’armes gestionada pel govern de Qing; Les empreses fundades per la capital nacional xinesa han estat sota l’opressió de l’imperialisme, el feudalisme i el comprador burocràtic. Poc després de la segona guerra d’opi el 1854, el nombre de drassanes operades per empresaris estrangers a Huangpu va augmentar fins a cinc o sis.
Els empresaris britànics i nord -americans han establert fàbriques de construcció naval a l'est de la Xina, un després de l'altre, entre els quals la drassana de Xangai Xiangsheng, la drassana Yeong i la drassana de Hefeng dirigides per empresaris britànics són els més grans. A principis del segle XX, el Japó va intensificar la seva agressió econòmica contra la Xina al nord -est de la Xina. Després de la guerra ruso-japonesa, es van establir diverses fàbriques de maquinària a Manchúria. A la dècada de 1920, hi havia hagut més de 20 grans fabricants de maquinària ferroviari, construcció naval i minera. El 1906, Nanman Railway Co., Ltd. va ampliar la fàbrica de ferrocarril de Dalian i la fàbrica de maquinària de mina de carbó de Fushun, que va rebre Rússia. La fàbrica de ferrocarrils de Shahekou va ser construïda recentment el 1907. El 1908, la drassana Kawasaki va ampliar el seu moll i taller a Dalian i va establir una fàbrica de sucursals de Dalian. Cap al 1914, s'havia convertit en una drassana a gran escala amb més de 2.800 treballadors japonesos i més de 10, {{12} treballadors xinesos, capaços de reparar 5, 000- tones. El 1919, els empresaris nord -americans van establir la fàbrica de Shenchang a Xangai, especialment dissenyada per muntar màquines. Els empresaris nord -americans exporten principalment maquinària i equipament a la Xina, durant molt de temps, representa d’1/5 a 1/4 del total de maquinària i equipament importats a la Xina i hi ha poques fàbriques de maquinària. A la República de la Xina, el desenvolupament de maquinària de la Xina havia avançat.
El 1931, el govern de Nanjing va començar a preparar -se per a la fàbrica central de maquinària i la seva condició d'equip era forta. A més, en aquell moment, la Xina també podria imitar algunes màquines amb progressos més elevats, com ara màquines automàtiques de reelecció de seda i màquines d’aprimament de filferro de tungstè. Les fàbriques de maquinària privada també s’han desenvolupat ràpidament, com ara la companyia d’enginyeria de Xinzhong, la fàbrica de maquinària química de Yongli, la fàbrica de maquineria Dalong, la fàbrica de maquinària de Shungang, etc.
3. Maquinària moderna
Després de la fundació de la nova Xina, sobretot en els darrers 30 anys, la ciència i la tecnologia mecàniques de la Xina s’ha desenvolupat ràpidament. A través dels esforços inigualables de la Xina, la indústria de la maquinària de la Xina s’ha desenvolupat gradualment en una indústria manufacturera amb certa força integral i ha establert inicialment la seva posició de pilar en l’economia nacional. Present, els èxits de la ciència i la tecnologia mecànica de la Xina són enormes.
La velocitat de desenvolupament i el nivell alt no tenen precedents. "Durant el vuitè període de cinc anys, el 14è Congrés Nacional del Partit Comunista de la Xina va proposar clarament que la indústria de la maquinària i la indústria de l'automòbil s'hauria de integrar a les indústries del pilar de l'economia nacional. En aquest requisit estratègic, l'antic ministeri de la maquinària, juntament amb la comissió de planificació estatal, formulava el esquema per a la revitalització de la indústria de la maquinària, que va ser aprovada pel Consell de l'Estat i es va promulgar i implementar -se. De la indústria de la maquinària es realitzarà bàsicament el 2010 en 15 anys, convertint-la en una indústria del pilar de l’economia nacional "durant el novè període de pla de cinc anys, la indústria de la maquinària ha avançat. El rendiment destacat és que el valor de producció de la indústria de la maquinària representa més del 25% de la indústria nacional i la producció manté un creixement estable, cosa que proporciona un gran nombre d’equips fiables per a l’economia nacional; alhora, un gran progrés ha estat realitzat en la industrialització de l’altíssim; i fabricar conjunts d’equips majors, precisos i complets s’han millorat significativament; un patró d’obertura de tot nivell i de diversos nivells al món exterior s’ha pres bàsicament.
El ràpid creixement de l’exportació de productes mecànics ha donat suport fortament al desenvolupament de la indústria de la maquinària i fins i tot de l’economia nacional; s’han fet avenços en la reforma del sistema. El mecanisme de mercat ha tingut un paper principal en el desenvolupament de la indústria de la maquinària. The reform of state-owned enterprises with the goal of establishing a modern enterprise system has been steadily promoted,Private enterprises and township enterprises have become a new force in the development of machinery industry"The period of the tenth five year plan is the period of the fastest development and the fastest change in the history of machinery industry.The development of the whole industry has achieved gratifying results with frequent highlights: the output scale has increased rapidly, the development environment S'ha millorat significativament, l'estructura industrial ha canviat gratificant i la qualitat del servei s'ha millorat significativament. En els anys, l'operació d'alt nivell de la indústria de la maquinària de la Xina i la millora contínua de la rendibilitat han fet contribucions insubstituïbles al desenvolupament sostenible de l'economia nacional i la millora de la força nacional integral. Desenvolupament de l’economia nacional i la societat de la Xina. L’onzè Pla de cinc anys aportarà noves oportunitats de desenvolupament per a la indústria de la maquinària. Tal com sabem, cada pla de cinc anys del nostre país implica la construcció de molts projectes a gran escala i cada projecte tindrà el lideratge a invertir gairebé el 10% de la inversió total en equips, entre els quals els equips mecànics són una de les inversions més importants d’equips. El creixement, és a dir, el període de desenvolupament d’alta velocitat de la indústria de maquinària tradicional serà en els propers anys. Les dues indústries estimulen la demanda de productes mecànics.
Des de la perspectiva de la rellevància de la indústria, les indústries automobilístiques i aeroespacials són les dues principals indústries que mantenen la relació més propera amb la maquinària tradicional, el ràpid desenvolupament d’aquestes dues indústries impulsarà directament el creixement substancial de la maquinària tradicional "durant el període 12è Pla de cinc anys, la demanda de mercat, l’estratègia de desenvolupament i l’ideari d’ideologia, planificant objectius, prioritats de desenvolupament i principals, suggeriments i mesures de polítiques són elaborades i planificades. La transformació de la indústria de la maquinària de construcció de la Xina des d’un gran país de fabricació a una potència de fabricació és clara.
Aquest període no s’ha acabat i la ciència i la tecnologia mecàniques de la Xina es desenvoluparan fins a un nivell més elevat. Sempre que puguem adoptar principis i polítiques correctes, fer un bon ús de la llei del desenvolupament científic i tecnològic i serà valent en la innovació, la indústria de la maquinària de la Xina i la maquinària i la tecnologia podran tornar a revitalitzar i dirigir la tendència de desenvolupament de la indústria mundial de la maquinària.